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商品訊息簡述:
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
有尊嚴地走完人生！荷蘭安樂死案例漸增
目前全球一共有4個國家，允許民眾執行安樂死結束自己的生命，其中荷蘭每年也愈來愈多人選擇以安樂死離開人世，對這些重病病患而言，他們希望的就是保有自己的生命自主權，有尊嚴的走過人生最後一段路，但相關的道德爭議也始終如影隨形。
居住在北荷蘭省的西貝，正在和自己的醫生討論自己的身體狀況。
西貝5年前被醫生診斷小腸出現癌症腫瘤，雖然他這些年來不斷積極治療，期間也和妻子生下一名健康男嬰，但蔓延全身的癌細胞，仍持續侵蝕著西貝的身體，到最後甚至連抗癌藥物也起不了作用，每當發作時都會讓西貝痛到無法入睡，長期的病痛成為身體的重擔，讓西貝在2018年3月決定接受荷蘭的安樂死審查，妻子也接受了他的決定。
為了不在安樂死審查過程中出現任何差錯，荷蘭規定要有兩名醫生進行審查。
在安樂死的過程中，醫生必須確認患者確實是自願接受安樂死，既沒有其他可行的治療方法，且再也無法忍受疾病的痛苦，這才能通過安樂死審查，之後再由其中一名醫生為患者執行安樂死。
目前全球一共有矛盾按摩棒荷蘭、比利時、盧森堡及哥倫比亞等四國，允許為重病民眾執行注射藥物的「主動安樂死」，這和瑞士等國現行由患者自行吞下藥物的「協助自殺」並不相同，但相關的道德爭議卻都從來沒少過。
將安樂死的癌症患者西貝表示，「我希望能在自己決定的時間死去，這就是我的信念我希望能這麼做。」
據荷蘭官方統計，直到2017年，安樂死已經占國內所有死因中的4.2%，而隨著荷蘭將逐步放寬實施限制，讓非重症患者也能選擇安樂死，隨之而來的道德及生命爭議，恐怕還需時間討論。
（民視新聞／吳彔瑾 綜合報導）
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